マツダ株式会社

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パワートレイン

【PT2442】AT OBD(On Board Diagnosis)診断開発・AT油圧制御実験研究開発業務

職務内容	【募集背景】本求人では以下2つの職種を募集する。 1）AT OBD(On Board Diagnosis)診断開発業務近年自動車は、多くのECUとデバイスにより作動しているが、問題発生時、ドライバーに車両が正常でないこと、燃費エミッションが悪化していることを診断ドライバーに知らせることが求められている。このOBDシステムのAT領域における開発実験研究を推進するエンジニアを募集する。 2）AT 油圧制御実験研究開発業務内燃機関やモータなどのパワーソースをロスなくタイヤに伝えるためトランスミッションで緻密なコントロール機能が求められており、油圧コントロールの実験研究を担うエンジニアを募集する。【職務詳細】 1）現量産、次世代駆動システムのAT OBD・故障診断からのフェールセーフ開発業務・本体構造・特性、変速制御に応じたトランスミッション診断ロジックの構築・机上ツール、モータリングベンチ、実車を用いた制御ロジックの妥当性検証 2）現量産、次世代駆動システムのAT 変速/潤滑冷却機能実験研究開発業務・変速/潤滑冷却機能テストによる油圧特性把握、制御ロジックの構築・机上ツール、モータリングベンチ、実車を用いた、特性とロジックの妥当性検証＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【ポジション特徴】・１）AT OBD開発２）油圧制御実験研究開発共に下記のようなパワートレインに対する知識、ドライバー操作を考慮して業務を行う必要があり、車視点でのものの考え方・評価能力がが身につき、それを駆使して挑戦していくことができる ①エンジン/モータなどのパワーソースの特性 ②本体構造・特性、変速制御ロジックに対する理解 ③ドライバー操作・シャシローラーを使った実車の検討からユニット単体のベンチ検証まで幅広い範囲の業務を行うことができる・当社は自動車OEMの中でトランスミッションを内製している数少ない企業であり、クルマのありたい姿からユニット構想を検討でき、商品としてのクルマを世に送り出すまでの一連の経験を積むことができる・ドライバーが期待する狙い通りの運転体験を提供するための開発を企業全体で行っており、本領域も車/エンジン/モータの関係メンバと一体となり開発している【部門ミッション】技術開発から量産開発に至る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。【求める人物像】・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
応募資格	【必須要件】・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）・日本語で業務ができるコミュニケーション能力・以下のどちらかのご経験　 ①自動車及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方　②C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語での組み込みソフトウェア開発の経験(他業種OK) <第2新卒相当の方においては、以下に該当する方> ・他業種含む制御開発・実験研究経験を持たれる方【歓迎要件】・自動車及び部品メーカーでトランスミッション他、動力伝達システムの制御開発経験を有する方
待遇	・契約期間：期間の定めなし：正社員・試用期間：試用期間あり（3か月）・勤務時間：研修期間：9:00～17:45 ※フレックスタイム制（コアタイムなし） ※標準労働時間／1日8時間・休日・休暇：完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　、年次有給休暇（半日有給制度あり） ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）・時間外労働：あり（時間外手当支給）・給与：月給20万円以上※経験・能力を考慮し優遇 ※想定年収：430万円～830万円・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、借上住居（独身者/単身者）各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置
勤務地	本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

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