車両/システムプラットフォーム

【IC2317】車載制御システムのアーキテクチャ開発（モデルベースシステムズエンジニアリング領域）

職務内容 【業務概要】 パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの 構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用した クルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を 担当いただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 (1)車載制御システムのアーキテクチャ開発： ・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、 　機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)システムアーキテクチャ開発環境の構築： ・クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの 　モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、 　共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 【ミッション及び採用背景】 ・マツダは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、 　クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに 　連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの 　先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。 ・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきますが、 　その規模の急速な拡大と複雑化に対し、次世代のクルマを商品として成功させる為、 　クルマを大規模な1つのシステムとし捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、 　拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。 ・こうした取り組みはモデルベース・システムズ・エンジニアリング/MBSEと呼ばれ、 　近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びておりますが、 　マツダでは他社に先駆けた取り組みを行っており、今回ご入社をいただく方には 　その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。   応募資格 【必須要件（いずれか）】 ・制御システムの構想/機能設計/ユニット設計および検証の経験のある方 ・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等を用いたプログラミングスキルをお持ちの方 ※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方、ご興味のある方は歓迎いたします。 【歓迎要件】 以下のいずれかのご経験、スキルをお持ちの方は歓迎いたします。 ・要求分析、アーキテクチャ設計などシステムズエンジニアリングの経験 ・電子制御ユニットのハードウェアおよびソフトウェアの設計または検証のスキル ・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル ・MILS/ SILS/HILSの開発経験 ・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野の開発経験   待遇 ・契約期間：期間の定めなし：正社員 ・試用期間：試用期間あり（3か月） ・勤務時間： 9:00〜17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 ・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる） ・年間有給休暇：15日〜20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） ・給与：月20万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ※想定年収：400万円〜800万円 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、独身寮（集合寮/借上寮から選択） 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置  勤務地 ・本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮/借上寮から選択）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり